Покрышка Maxxis REKON RACE 29X2.40WT TPI-60 Wire EXO/Tanwall ETB00449100

Покрышка Maxxis REKON RACE 29X2.40WT EXO SINGLE E-25 Камерная Wire 60 TPI Tanwall
REKON RACE
XC (CROSS COUNTRY)
Maxxis Rekon Race - это полусликовая шина для гонок XC имеющая самый низкопрофильный протектор в нашей линейке XC. Это отличный выбор для сухих трасс XC и гонок на шорт-треке.

Двойной компаунд
Варианты каркаса 60 TPI или 120 TPI
Защита боковины EXO
Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 30 мм.
Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
Назначение: XC Race, XC
Рекомендуемое покрытие: Сухие трассы XC, шорт-трек
Рекомендуемая установка: Задний

Рейтинг эффективности

Накат 5/5
Управляемость в поворотах 25/5
Тормозное сцепление 25/5

Характеристики модели:

Назначение: XC Race, XC
Диаметр: 29"
Ширина: 2,40" WT
Усиление: EXO
Компаунд: SINGLE
TPI: 60
ETRTO: 59/61622
Максимальное давление: 65 PSI
Корд: Не складная
Способ установки: Камерная
Сертификация E-bike: E-25
Допустимая ширина обода: 25-30 мм
Вес: 856 грамм
Артикул: ETB00449100




WIDE TRAIL
Конструкция Wide Trail (WT) оптимизирует расположение и профиль протектора шины на современных более широких ободах. Традиционные шины разработаны для старых, более узких ободов и могут создавать слишком квадратный профиль, что приводит к снижению оптимальных характеристик. Шины Maxxis Wide Trail XC оптимизированы для использования с ободами внутренней шириной 30 мм, но они будут хорошо работать и на ободах шириной 25 мм. Maxxis не рекомендует использовать обода шире 30 мм или уже 25 мм.




EXO
EXO - это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины - это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.



SINGLE COMPOUND
В однокомпонентных (1С) шинах используется только одна резиновая смесь по всему протектору. Резина должна обеспечивать баланс между долговечностью и сцеплением, но не оптимизирована ни для того, ни для другого. Простота производства делает их наиболее дешевым вариантом. Их можно встретить на горных велосипедах для кросс-кантри слоупстайла, памптрека и гравия, но гораздо чаще они используются на шоссейных велосипедах или на городских велосипедах, где скорость и долговечность гораздо важнее сцепления в поворотах.




TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.