Покрышка Maxxis RAMBLER 700X40C TPI-60 Wire EXO/DUAL ETB00435200

Покрышка Maxxis RAMBLER 700X40C EXO DUAL Камерная Wire 60 TPI Black
RAMBLER
HARD PACK LOOSE OVER HARD
Rambler - самая популярная модель для гравия за плечами которой множество побед в гонках и неисчислимые километры приключений по бездорожью. Плотно расположенные центральные шипы имеют наклон для повышения эффективности движения по дорогам с твердым покрытием и асфальту. В поворотах они расположены на большем расстоянии друг от друга для контроля в различных условиях.

Двойной компаунд
Варианты каркаса 60 TPI или 120 TPI
Защита от проколов SilkShield или EXO
Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
Назначение: Gravel
Рекомендуемое покрытие: Тротуар/асфальт, грунтовые дороги, гравий
Рекомендуемая установка: спереди или сзади

Характеристики модели:

Назначение: Gravel
Диаметр: 700c
Ширина: 40 мм
Усиление: EXO
Компаунд: DUAL
TPI: 60
ETRTO: 40-622
Максимальное давление: 75 PSI
Корд: Не складная
Способ установки: Камерная
Сертификация E-bike: нет
Допустимая ширина обода: 17-23 мм
Вес: 511 грамм
Артикул: ETB00435200




EXO
EXO - это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины - это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.




Dual Compound
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.




TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.