Покришка Maxxis Assegai 27.5x2.5 WT (складана), EXO/TR

Хоча ця модель дебютається в 2018 році, шина Greg Minnaar Rider вже вдалося завоювати численні подіуми на чемпіонат світу та на Enduro world Серія

функції :


Розмір: 27.5x2.50WT 63-584
Рамка: 60x2 складний
Вага: 1090 гр
Композиція: подвійна
max press: 50 psi




Технології



Захист екзо

Надзвичайно міцний матеріал, поміщений у бічні стінки шини, усуваючи бічні розрізи шин, коли використовується на кам'яних та гірських діапазонах. Тонкий ткацький матеріал дуже легкий і гнучкий, через який його використання не погіршує властивості шини. Технологія, реалізована в Crossmark, Ignitor, ikon Шини



Безкамерний готовий - безкутні шини дають багато переваг: здатність їздити з меншим тиском, завдяки цій адгезії з поверхнею. Знижена стійкість до прокатки через відсутність тертя між камерою та шиною. Менше проколів при використанні з антисановим герметиком.



Широкий слід (wt) - профіль та кадр шин оптимізовані для використання з більш сучасними, широкими дисками з внутрішньою шириною 30-35 мм.



Теми на дюйм (tpi)

Кількість ниток на квадратний дюймовий корпус. Низький ТПІ дає хороший захист від пролекування та зносостійкість, але важче. Високий ТПІ забезпечує більш гладку та комфортну їзду, зменшуючи вагу шини. Maxxis TPI Рейтинг - Відображає кількість потоків на дюйм - В одному шарі рами, у порівнянні з деякими конкуруючими виробниками.





Maxxis розгорнула нову шину, розроблену разом з легендарним голкою Greg Minnar. Назва ASSEGAI походить від списку, який озброєв воїнів племені Зулу в Південній Африці, звідки Грег.



Minnar розробив ці черевики, запозичені елементи улюблених моделей Maxxis та вирівнюють їх у новий малюнок протектора.



& laquo; моя ідея полягала у створенні нової шини на основі легендарних малюнків протектора Maxxis. Я розпочав з центрального шляху, де поєднули шипи з міня DHF та Minion DHR II. Причиною цього було те, що мені дуже подобається, наскільки добре центральна доріжка DHF добре і що вона дає хороший контакт на твердих ґрунтах, вологих поворотів і одночасно довіри до вологих каменів та коріння. p >



& laquo; Елементи малюнка DHR II дали рулон прокатки та агресивного гальмування. Потім я додав додатковий шип для підтримки під час нахилу велосипеда, щоб забезпечити більш рівномірний перехід до бічних шипів. & Raquo;



& laquo; і тоді це буде про мою улюблену ковадру та mdash; разом з інженерами Maxxis, ми прийшли до конвертованого Сторона шипованого високого ролика, яка працює дуже схожа на оригінал. Але з підтримкою, яку дає додатковий шип, ви зараз отримуєте надійну підтримку проходження плоских поворотів. & Raquo;



& laquo; і, нарешті, я взяв висоту кораблів від коротких. Шипки мають дуже хорошу підтримку, тому трохи висока висота допомагає їм агресивно ризикувати в глину та навалу & raquo;, - Каже Greg Minnar.