Покришка Maxxis ARDENT 29X2.40 TPI-60 EXO/DUAL/TR/Tanwall ETB00333500

Покрышка Maxxis ARDENT 29X2.40 EXO DUAL E-25 Tubeless Ready Foldable 60 TPI Tanwall
ARDENT
XC (CROSS COUNTRY) TRAIL
Maxxis Ardent - это легкая шоссейная шина, которая быстро катится в сухих условиях. Для получения аналогичной скорости качения с улучшенными характеристиками торможения и прохождения поворотов обратите внимание на модель Rekon.

Варианты с одинарным или двойным компаундом
Каркас 60 TPI
Размеры Wide Trail (WT) оптимизированы для ободов с внутренней шириной 35 мм.
Некоторые модели готовы к использованию в бескамерном режиме (TR)
Назначение: Trail
Рекомендуемое покрытие: сухие, укатанные трассы.
Рекомендуемая установка: спереди или сзади.

Рейтинг эффективности

Накат 35/5
Управляемость в поворотах 2/5
Тормозное сцепление 25/5

Характеристики модели:

Назначение: XC, Trail
Диаметр: 29"
Ширина: 2,40"
Усиление: EXO
Компаунд: DUAL
TPI: 60
ETRTO: 61-622
Максимальное давление: 60 PSI
Корд: Складная
Способ установки: Tubeless Ready
Сертификация E-bike: E-25
Допустимая ширина обода: 19-35 мм
Вес: 925 грамм
Артикул: ETB00333500




EXO
EXO - это материал, устойчивый к порезам и истиранию, который используется в боковинах многих шин Maxxis для горных велосипедов и гравийных покрышек. Эта ткань плотного плетения легкая и очень гибкая, что позволяет не снижать эксплуатационные характеристики покрышки. Дополнительный слой плотной ткани в качестве защиты боковины - это то, что Maxxis называет своей защитой от проколов EXO. Он уменьшает количество проколов и пробоев без снижения эластичности шин с высоким TPI, поскольку вплетен в сам каркас. В основном она используется на более легких и мягких шинах для кросс-кантри и трейлов. Это объединение преимуществ однослойных и двухслойных покрышек в одном корпусе, что обеспечивает малый вес и лучшую защиту.




Dual Compound
В шинах Maxxis Dual Compound используется более мягкая и липкая резина на боковых гранях и более жесткая и прочная резина в центральной части протектора. Такая конструкция 2C обеспечивает хороший компромисс между сцеплением в поворотах и скоростью качения что позволяет получить цепкий, но долговечный профиль шины. По сути, в шине 2C цепкая резина и быстро катящаяся прочная резина находятся там, где это необходимо.




TPI (нитей на дюйм)
Наибольшее различие между слоями корда заключается в количестве нитей на дюйм, или TPI. В шинах для горных велосипедов наиболее распространены значения 60 и 120 TPI. Это говорит лишь о размере отдельных нейлоновых нитей, составляющих слой каркаса шины. Чем больше их в дюйме, тем тоньше они должны быть. Чем толще нити, тем, с другой стороны, они жестче. Или, другими словами: Велосипедные шины с более низким TPI более устойчивы к проколам, но они тяжелее и жестче. А шины с более высоким TPI более послушны, но и более подвержены проколам и порезам. И в том, и в другом случае могут вставлять между нитями дополнительную защиту от проколов.
Более мягкая покрышка 120 TPI выгодна только для кросс-кантри и трейловых велосипедов. Для горных велосипедов, испытывающих более сильные удары, таких как даунхилл, фрирайд, эндуро и дёрт-джамп (для слоупстайла или памптрека), часто лучше использовать более жесткие и прочные шины 60 TPI.
Покрышки с более низким TPI обычно жестче и стабильнее, что очень важно для того, чтобы шины не складывались при резком повороте. То же самое справедливо и для больших ударов и неровной, острой местности. Более мягкая шина с высоким TPI быстро достигнет своего предела.
Но это еще не все. А именно, сколько слоев ткани уложено друг на друга. Мы говорим об однослойных и двухслойных шинах. Как и следовало ожидать, однослойная ткань более податлива, и менее жесткая, чем двухслойная.