Покришка Maxxis Assegai 29x2.5 WT (складана), EXO/TR

Хоча ця модель дебютувала у 2018 році, покришка перегонника Greg Minnaar вже встигла завоювати численні подіуми на World Cup та на Enduro World Series.
Характеристики:

Розмір: 29x2.50WT 63-622
Каркас: 60x2 Foldable
Вага: 1220 gr
Компаунд: DUAL
Макс давл: 50 Psi


Технології

EXO PROTECTION
Екстремально міцний матеріал, розміщений у боковинах покришки, що виключає бічні порізи покришок під час використання на кам'янистих та гірських трасах. Тонко сплетений матеріал дуже легкий та гнучкий, завдяки чому його використання не погіршує властивостей покришки. Технологія реалізована в покришках CrossMark, Ignitor, Ikon

TUBELESS READY — безкамерні покришки дають багато переваг: можливість їздити з меншим тиском, завдяки цьому поліпшується зчеплення з поверхнею. Знижений опір коченню завдяки тому, що немає тертя між камерою та покришкою. Менша кількість проколів під час використання з антипроколовим герметиком.

Wide Trail (WT) — профіль та каркас покришки оптимізовані під використання із сучаснішими, ширшими ободами з внутрішньою шириною 30-35 мм.

Threads per inch (TPI)
Кількість ниток на один квадратний дюйм корпусу шини. Низький TPI дає гарний захист від проколювання та зносостійкість, але важче. Висока TPI забезпечує гладкішу та комфортнішу їзду, за одночасного зниження ваги шини. Maxxis TPI рейтинг — показує кількість ниток на дюйм — в одному шарі каркаса, порівнюючи з деякими конкурентними виробниками.


Maxxis викачили нову покришку, розроблену спільно з легендарним перегонником даунхілу Грегом Міннааром. Назва Assegai походить від списа, яким озброєні воїни племені Зулу в Південній Африці, звідки родом Грег.

Міннаар розробляв цю покришку, запозичуючи елементи улюблених моделей Maxxis та поєднавши їх у новий малюнок протектора.

«Моя ідея була в тому, щоб створити нову покришку, ґрунтуючись на легендарних малюнках протектора Maxxis. Почав я з центральної доріжки, де поєднав шипи від Minion DHF та Minion DHR II. Причиною для цього стало те, що мені дуже подобається, як добре котить центральна доріжка DHF та що вона дає гарний контакт на твердих ґрунтах, вологих поворотах та водночас впевненість на мокрих каменях та коренях.

«Елементи малюнка DHR II дали покришці накатистості та агресивного гальмування. Потім я додав додатковий шип для опори під час нахилу байка, щоб забезпечити рівномірніший перехід на бічні шипи.»

«А далі йдеться про мою найулюбленішу покришку — Разом з інженерами Maxxis ми прийшли до перероблених бічних шипів High Roller, які працюють дуже схоже на оригінальні. Але з підтримкою, яку дає додатковий шип, ви тепер отримуєте надійну опору для проходження плоских поворотів.»

«І нарешті, я взяв висоту шипів від Shorty. Шипи мають дуже гарну підтримку, тому трохи велику висоту допомагає їм агресивно вгризатися в глину та на спуху», — говорить Грег Міннар.